Esta puesta en servicio confirma a la división de señalización de CAF como uno de los proveedores de referencia de ADIF.
La filial del Grupo CAF especializada en Sistemas de Señalización Ferroviaria, CAF Signalling, ha puesto en servicio el nuevo CTC de Valencia Fuente de San Luis. Se trata de una iniciativa que se enmarca dentro del proyecto de renovación del Telemando de Circulación en la Subdirección Este de ADIF.
Dada la gran extensión que controla este CTC, la puesta en servicio se está haciendo por bandas de regulación. Esta primera corresponde a las bandas de Buñol-Fuente de San Luis y Caminreal-Sagunto. Al ser la primera fase, también se ha puesto en servicio toda la infraestructura hardware y software asociada al nuevo Nodo del CTC Este.
El de Valencia es ya el quinto Puesto de Mando que CAF Signalling instala para ADIF en menos de tres años, lo que le convierte en el proveedor de referencia del organismo de infraestructuras ferroviarias.
Tecnología NAOS
León, Oviedo, Santander y Bilbao han sido los anteriores. Todos ellos cuentan con la nueva arquitectura de Puestos de Mando de ADIF y están basados en NAOS, la tecnología propietaria de la filial de CAF para los Centros de Control.
Con esta combinación, CAF Signalling consigue dotar de una altísima flexibilidad y disponibilidad la operación de estos sistemas y, a la vez, responde a los altos estándares requeridos por ADIF.
“La renovación de este tipo de sistemas es especialmente compleja, debido al salto tecnológico que supone y la necesidad de integrar y mantener, al mismo tiempo, equipamiento de campo muy antiguo del que no se dispone de la información necesaria. Esto obliga a realizar tareas de ingeniería inversa de alta complejidad. La coordinación entre nuestros equipos y el personal de ADIF ha sido esencial para el éxito de esta iniciativa”, resalta Frédéric Charlemagne, Director de Operaciones de CAF Signalling.
Y es que, concretamente para este proyecto de Valencia, el equipo técnico de ambas entidades ha tenido que solventar el obstáculo de compatibilizar el nuevo CTC con los antiguos. Esto implica la complejidad de intercambiar información tanto para el seguimiento de los trenes como para la gestión de rutas y prioridades.
Esta última puesta en servicio, por tanto, evidencia la apuesta de ADIF por la tecnología propia en señalización ferroviaria de CAF Signalling, que está proporcionando resultados óptimos en proyectos ya en servicio. En un futuro próximo, están previstos otros nuevos proyectos de esta misma índole.
