L’Administration des Infrastructures ferroviaires (ADIF) a conclu avec Eliop Seinalia un contrat pour « l’exécution de l’installation du blocage automatique banalisé (B.A.B.) et du C.T.C. sur le tronçon Saint Sébastien – Irun ».
Ce contrat de signalisation ferroviaire et télécommunications s’inscrit dans le cadre de la rénovation et modernisation des principales gares et voies ferrées, entreprises par l’ADIF pour la liaison avec la France au nord de l’Espagne.
Les objectifs principaux sont l’amélioration de la sécurité des circulations avec l’installation d’un blocage automatique balisé ; l’amélioration de la régularité des circulations avec la substitution et configuration des anciennes installations ; et la rationalisation et optimisation de l’exploitation ferroviaire. L’implantation de ces éléments sur le tronçon permettra de tirer un meilleur parti des installations, d’accroître la fiabilité de la circulation et de profiter plus amplement des enclenchements existants.
L’adjudication à Eliop Seinalia a été le résultat d’une soumission entre les principaux fabricants d’enclenchements électroniques et entreprises de signalisation ferroviaire, parmi lesquels Eliop Seinalia s’est distinguée pour sa solution technique et prix compétitif pour l’exécution des travaux.
Compte tenu de l’importance de ce tronçon de voie ferrée entre Saint Sébastien et Irun pour la liaison avec la France, il est prévu, entre autres, de modifier et agrandir l’enclenchement électronique de Lezo – Renteria, et d’agrandir celui de Pasajes avec la mise en place du nouveau blocage automatique balisé, le remplacement de la ligne actuelle d’énergie de 2.200 V par un transformateur élévateur d’Andoain et Gaintxurizketa, etc.
La solution proposée est basée sur le nouvel enclenchement électronique moderne « S3e », sous normes CENELEC, architecture 2 de 3, SIL 4, qui a été implanté dans plus de 8 administrations ferroviaires du monde. Cet enclenchement électronique offre une grande capacité de communications pour la commande des blocages avec les gares collatérales, ainsi que la liaison avec le CTC, et il dispose d’une grande flexibilité pour situer le poste de l’opérateur au lieu le plus indiqué pour le bon fonctionnement.
Le contrat inclut le renouvellement de tout l’équipement de champ associé, comme les signaux, les circuits de voie, les moteurs des aiguillages, etc., ainsi que les communications et tout le câblage associé. Il convient de signaler l’ingénierie et les services impliqués par la réalisation de travaux de cette importance, qui se poursuivront avec de futures affectations dans la liaison avec la France, aussi bien pour les passagers que pour les marchandises.
