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CAF Signalling pone en servicio seis enclavamientos de última generación en la línea de cercanías Silla-Gandía
Esta acción se enmarca en el proyecto de renovación del Telemando de Circulación en la Subdirección Este de ADIF.
El nuevo proyecto moderniza la línea e incorpora tecnología avanzada, incluye la instalación de seis enclavamientos Quasar Q4e de última generación.
La reforma supone:
- incorporación de señales led AV, contadores de ejes, calces motorizados,
- renovación de la línea de alta desde subestaciones eléctricas,
- bloqueo con las estaciones colaterales,
- despliegue de red troncal IP/MPLS ADIF entre Silla y Gandía, el despliegue de red de señalización acorde a NAS-819,
- migración de telefonía de explotación a telefonía IP en todo el tramo.
También se ha ejecutado:
- migración del tren tierra IP de la red de PFTT,
- renovación de los sistemas de control de accesos y videovigilancia e instalación del sistema de control de alarmas NEOSTAR,
- construcción de dos edificios técnicos nuevos uno con gabinete de circulación y, además, la rehabilitación de los cuatro originales.
El servicio incluye otra actuación paralela: la incorporación de la banda de regulación Alfafar – Gandía en el nuevo CTC de Valencia Fuente de San Luis.
De esta manera, CAF Signalling pone a disposición su tecnología NAOS y la nueva arquitectura de Telemandos de ADIF.
La AESF otorga la autorización para la entrada en servicio del tramo Beniel – Murcia
CAF Signalling recibe la autorización por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) para la puesta en servicio de los subsistemas infraestructura, energía y CMS del tramo Beniel – Murcia, dentro de la Línea de Alta Velocidad Monforte del Cid – Murcia Del Carmen.
La compañía ha comandado el diseño y la instalación en la línea del subsistema control-mando y señalización (CMS) con sus tecnologías de desarrollo propio:
- Enclavamiento Quasar,
- CTC NAOS, y
- AURIGA ERTMS.
Primer QUASAR Q4 para Adif en servicio
Puesta en servicio del primer enclavamiento QUASAR Q4, en la Terminal de Mercancías de Vicálvaro (Madrid) de Adif
QUASAR Q4 ha supuesto varios años de trabajo en su desarrollo y un esfuerzo en inversiones por parte de CAF Signalling. Tecnología propia, es una evolución y mejora del S3e que posiciona a la compañía en la vanguardia del mercado de señalización.
CAF Signalling ha certificado la correcta integración de su aplicación de CBTC
Integración tanto en laboratorio como en las pruebas realizadas en el trazado completo de la línea 3 de Metro de Bilbao. Se comprueba que la tecnología LTE e Nebula de Teltronic está preparada para ser empleada en el despliegue de sistemas CBTC.
El sistema ofrece los parámetros óptimos en términos de:
- disponibilidad,
- mínima latencia,
- continuidad y calidad de servicio, y que
- un sistema privado de banda ancha proporciona a través de una única infraestructura comunicaciones seguras y eficientes en entornos ferroviarios.
El proyecto se puede aplicar a otros entornos de transporte con sistemas de señalización basados en diferentes protocolos existentes como ETCS o PTC.
Instalación del sistema de Bloqueo Automático Banalizado (BAB), CTC y enclavamiento para Adif (España)
El objetivo es aumentar la capacidad, regularidad y fiabilidad de la explotación ferroviaria en el trayecto de Silla-Cullera-Gandía (Valencia).
Los trabajos incluyen:
- Instalación del sistema de Bloqueo Automático Banalizado (BAB)
- Control de Tráfico Centralizado (CTC) Naos de Valencia
- Nuevos enclavamientos electrónicos Quasar en las estaciones de Sollana, Sueca, Cullera, Tavernes, Xeraco y Gandía Mercancías ( que controlará además las estaciones de Gandía Viajeros y Gandía Playa y la integración de estos en el CTC de Valencia)
- Sistemas de señalización y de comunicaciones fijas y móviles
- Instalación de contadores de ejes para la detección de trenes
- Nueva señalización lateral para la futura inclusión del sistema ERTMS Nivel 2
- Sistemas de Alimentación Ininterrumpida (SAI)
- Nuevas redes de fibra óptica y de tecnología IP
- Renovación de todo el sistema de gestión de alarmas
Instalación del Bloqueo de Liberación Automática con cantón único (BLAU) con Control de Tráfico Centralizado (CTC) para Adif (España)
El objetivo es incrementar la capacidad de la línea y la regularidad en la circulación de los trenes, así como mejorar la fiabilidad de las instalaciones y una mayor racionalización en la explotación ferroviaria en Arahal-Fuente de Piedra (provincias de Sevilla y Málaga).
Los trabajos incluyen:
- Instalación de enclavamientos electrónicos Quasar
- Establecimiento del Bloqueo de Liberación Automática con cantón Único (BLAU) entre los enclavamientos.
- Instalación de Asfa Digital, contadores de ejes, accionamientos eléctricos, telefonía de señales.
- Telemando de los enclavamientos.
-Suministro eléctrico, canalizaciones y tendido de cables, .
-Edificios técnicos para los enclavamientos, bloqueos y comunicaciones.
Sustitución bloqueo telefónico por bloqueos automáticos regulados por telemando desde CTC para Adif (España)
El proyecto se sitúa en la línea de ancho métrico, Asunción Universidad (León)-Guardo (Palencia).
Hay tres tramos de actuación, en función del tipo de Bloqueo Automático que se instalará:
- tramo La Asunción-Cistierna (B.A.U.),
- La Robla-Matallana (B.L.A.U.) y
- Cistierna-Guardo (B.L.A.U.).
El proyecto incluye la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos (Quasar S4e)
Enclavamientos electrónicos Quasar, ERTMS N1, en la variante Vandellós - Tarragona (España)
Las actuaciones del proyecto son:
- Sistema de señalización entre L’Ametlla del Mar – Bellissens – Nudo de Vilaseca – Alcover – Camp de Tarragona. Controlado con enclavamientos S3e con bloqueos y adaptaciones de enclavamientos de otros tecnólogos.
- Sistema de Protección del Tren ERTMS L1, y respaldo del sistema ASFA.
- Modificación y suministros en los puestos de mando de Valencia Fuente de San Luís, Zaragoza y Perafort.
- Edificios, energía y comunicaciones en todo el ámbito afectado.
En otras fases del proyecto, se implantará ERTMS N2.
Instalaciones de seguridad en el Nudo de La Encina-Xátiva-Valencia del Corredor Mediterráneo (España)
El contrato incluye la ejecución de las obras, conservación y mantenimiento de las instalaciones de:
- enclavamientos electrónicos,
- sistemas de protección del tren,
- Control de Tráfico Centralizado,
- sistemas auxiliares de detección,
- sistema de suministro de energía,
- telecomunicaciones fijas y móviles.
El tramo de actuación es el Nudo La Encina-Xátiva-Valencia del Corredor Mediterráneo de 116 km.
Se trata de la mayor inversión de Adif de los últimos 5 años.
Enclavamiento electrónico en terminal ferroviaria de mercancías Madrid-Vicálvaro (España)
Nuevo Quasar, enclavamiento electrónico, en el haz técnico sur de la terminal ferroviaria de mercancías Madrid-Vicálvaro. Nodo articular de los corredores Mediterráneo y Atlántico.
Primera Fase de las cuatro sub-fases adjudicadas del proyecto en las que se ha tenido que dividir el mismo, dada su envergadura y la necesidad de mantener la operativa en la terminal.
Renovación y mantenimiento de los CTC de El Berrón, Santander, Bilbao, León y Oviedo (España)
Principales actuaciones:
Las principales actuaciones son la sustitución del actual CTC de los puestos de mando de El Berrón (Asturias), Santander y Bilbao; y en el caso de los de León y Oviedo se instalará el Centro de Control Integrado NAOS. Provisto de una arquitectura más moderna, fiable y segura.
Además se incorpora al proyecto, la implantación del protocolo estándar de Adif para el telemando de enclavamientos.
Instalación de un nuevo BLAU para Adif (España)
Redacción del proyecto y ejecución de obra de instalación de un nuevo BLAU – bloqueo de liberalización automática – en vía única del tramo Buñol-Utiel. Línea Aranjuez – Valencia Font de Sant Luis. El tramo es de 46 km con un plazo de ejecución de 10 meses.
Principales actuaciones incluidas en el proyecto:
- Instalación de dos nuevos enclavamientos electrónicos Quasar en las estaciones de El Rebollar y Utiel.
- Equipamiento de sistema Asfa en estaciones y trayecto, y
- La Instalación de diversos elementos de campo, así como la obra civil complementaria.
Equipo embarcado ETCS N1/N2 para tren de alta velocidad OARIS de Renfe (España)
Suministro de equipo ETCS N1/N2 embarcado para el tren de alta velocidad OARIS de RENFE, capaz de circular a una velocidad de hasta 350km/h. Se trata de una configuración bicabina, e integra la interfaz con el sistema nacional Español ASFA.
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones del Centro de Control Principal del Alto del Arenal - Metro de Madrid (España)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias de Valladolid Adif (España)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias de Manzanares Adif (España)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias de Miranda Adif(España)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias de Valencia Adif (España)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias de Córdoba Adif (España)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias de Sevilla Adif (España)
Centro de Tráfico Centralizado Ferroviario CTC para Orense Adif (España)
Sistema de Señalización y Telecomunicaciones de la Línea de Alta Velocidad Albacete-Alicante Adif AV (España)
CAF Signalling es la encargada del desarrollo, fabricación, y en fase de suministro, instalación y puesta en marcha, incluido el mantenimiento posterior, del puesto de mando más el sistema concentrador de detectores de seguridad, entre otros.