Clientes/Administraciones
- ADIF (España)
- ADIF AV (España)
- ADIFSE (Argentina)
- Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF)
- AUCKLAND TRANSPORT (Nueva Zelanda)
- AZD Praha (Checoslovaquia)
- CAF (Brasil)
- CAF / NS (Holanda)
- EFE (Chile)
- EFE MERVAL (Chile)
- FERROCARRILES NACIONALES (Egipto)
- FEVE (España)
- JTMT (Israel)
- JV Salini Kolin (Turquía)
- KEOLIS AMEY (Reino Unido)
- METRO BILBAO
- METRO DE MADRID (España)
- METRO LIGERO DE ANTALYA (Turquía)
- MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA DE ESLOVENIA
- MTOP (Uruguay)
- MUNICIPALIDAD DE KAOSHIUNG (Taiwan)
- NRIC (Bulgaria)
- NRJP ARRIVA (Reino Unido)
- NS (Holanda)
- OARIS RENFE (España)
- ONCF
- Otros
- SCT (México)
- TEC (Bélgica)
CAF Signalling pone en servicio seis enclavamientos de última generación en la línea de cercanías Silla-Gandía
Esta acción se enmarca en el proyecto de renovación del Telemando de Circulación en la Subdirección Este de ADIF.
El nuevo proyecto moderniza la línea e incorpora tecnología avanzada, incluye la instalación de seis enclavamientos Quasar Q4e de última generación.
La reforma supone:
- incorporación de señales led AV, contadores de ejes, calces motorizados,
- renovación de la línea de alta desde subestaciones eléctricas,
- bloqueo con las estaciones colaterales,
- despliegue de red troncal IP/MPLS ADIF entre Silla y Gandía, el despliegue de red de señalización acorde a NAS-819,
- migración de telefonía de explotación a telefonía IP en todo el tramo.
También se ha ejecutado:
- migración del tren tierra IP de la red de PFTT,
- renovación de los sistemas de control de accesos y videovigilancia e instalación del sistema de control de alarmas NEOSTAR,
- construcción de dos edificios técnicos nuevos uno con gabinete de circulación y, además, la rehabilitación de los cuatro originales.
El servicio incluye otra actuación paralela: la incorporación de la banda de regulación Alfafar – Gandía en el nuevo CTC de Valencia Fuente de San Luis.
De esta manera, CAF Signalling pone a disposición su tecnología NAOS y la nueva arquitectura de Telemandos de ADIF.
CAF Signalling pone en servicio la nueva señalización de Celje, en Eslovenia
Es el proyecto de mayor envergadura al que se ha enfrentado la compañía, que se consolida como proveedor en Eslovenia.
Este proyecto se enmarca dentro de la obra de mejora de la señalización de la línea entre Zidani Most - Šentilj (en la Frontera austriaca). Parte de la ruta transcurre por los corredores Pan-europeo V / X y sobre el proyecto prioritario de la Unión Europea TEN-T Core Networks Corridors No 6.
La puesta en servicio de los dos nuevos enclavamientos de tecnología propia, Quasar, de CAF Signalling, se ha desarrollado en tan solo 18 días.
La nueva señalización de la estación de Celje cuenta con la incorporación de:
- un nuevo sistema de 97 agujas,
- 188 contadores de ejes,
- 166 señales,
- dos pasos a nivel.
Todo este sistema se ha incorporado en un nuevo puesto de operador en Celje, además se ha integrado en el Control de Tráfico Centralizado (CTC).
La AESF otorga la autorización para la entrada en servicio del tramo Beniel – Murcia
CAF Signalling recibe la autorización por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) para la puesta en servicio de los subsistemas infraestructura, energía y CMS del tramo Beniel – Murcia, dentro de la Línea de Alta Velocidad Monforte del Cid – Murcia Del Carmen.
La compañía ha comandado el diseño y la instalación en la línea del subsistema control-mando y señalización (CMS) con sus tecnologías de desarrollo propio:
- Enclavamiento Quasar,
- CTC NAOS, y
- AURIGA ERTMS.
CAF Signalling instalará la señalización del tramo Çerkezköy-Kapikule (Turquía)
El contrato adjudicado por JV Salini Kolin , por un importe superior a los 15 millones de euros, contempla los trabajos en una longitud de 153 kilómetros de la línea de alta velocidad.
Los trabajos incluyen:
- enclavamiento electrónico Quasar
- un nuevo CTC, y
- los últimos sistemas de señalización compatibles con ERTMS nivel 1.
La línea pertenecerá a la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) y establecerá un hito para la conectividad ferroviaria entre Turquía y los países de la UE.
Concluyen las pruebas ERTMS tipo factoría del proyecto “Wales and Borders”
CAF Signalling es responsable de suministrar y certificar el sistema ERTMS Nivel 2 para 21 trenes Civity Class 197. Se ha verificado la correcta instalación del sistema embarcado BL3R2 en las DMU Class 197 de CAF
CAF Signalling recibe la certificación Baseline 3 Release 2
La solución embarcada AURIGA, versión ETCS Baseline 3 Release 2, de CAF Signalling ha sido certificada de acuerdo a la última ETI 2019/776.
Esta solución, equipada en el vehículo de medición EM100 fabricado por Plasser & Theurer y en colaboración con AZD Praha, también ha sido autorizado para operar en la República Checa por el Autoridad Nacional de Seguridad.
Primer QUASAR Q4 para Adif en servicio
Puesta en servicio del primer enclavamiento QUASAR Q4, en la Terminal de Mercancías de Vicálvaro (Madrid) de Adif
QUASAR Q4 ha supuesto varios años de trabajo en su desarrollo y un esfuerzo en inversiones por parte de CAF Signalling. Tecnología propia, es una evolución y mejora del S3e que posiciona a la compañía en la vanguardia del mercado de señalización.
CAF Signalling ha certificado la correcta integración de su aplicación de CBTC
Integración tanto en laboratorio como en las pruebas realizadas en el trazado completo de la línea 3 de Metro de Bilbao. Se comprueba que la tecnología LTE e Nebula de Teltronic está preparada para ser empleada en el despliegue de sistemas CBTC.
El sistema ofrece los parámetros óptimos en términos de:
- disponibilidad,
- mínima latencia,
- continuidad y calidad de servicio, y que
- un sistema privado de banda ancha proporciona a través de una única infraestructura comunicaciones seguras y eficientes en entornos ferroviarios.
El proyecto se puede aplicar a otros entornos de transporte con sistemas de señalización basados en diferentes protocolos existentes como ETCS o PTC.
Instalación del sistema de Bloqueo Automático Banalizado (BAB), CTC y enclavamiento para Adif (España)
El objetivo es aumentar la capacidad, regularidad y fiabilidad de la explotación ferroviaria en el trayecto de Silla-Cullera-Gandía (Valencia).
Los trabajos incluyen:
- Instalación del sistema de Bloqueo Automático Banalizado (BAB)
- Control de Tráfico Centralizado (CTC) Naos de Valencia
- Nuevos enclavamientos electrónicos Quasar en las estaciones de Sollana, Sueca, Cullera, Tavernes, Xeraco y Gandía Mercancías ( que controlará además las estaciones de Gandía Viajeros y Gandía Playa y la integración de estos en el CTC de Valencia)
- Sistemas de señalización y de comunicaciones fijas y móviles
- Instalación de contadores de ejes para la detección de trenes
- Nueva señalización lateral para la futura inclusión del sistema ERTMS Nivel 2
- Sistemas de Alimentación Ininterrumpida (SAI)
- Nuevas redes de fibra óptica y de tecnología IP
- Renovación de todo el sistema de gestión de alarmas
Entran en servicio comercial las dos primeras unidades equipadas con AURIGA ETCS para Auckland Transport
Son las primeras unidades eléctricas fabricadas por CAF y equipadas con AURIGA ETCS de CAF Signalling en servicio comercial con pasajeros para Auckland Transport.
Instalación del Bloqueo de Liberación Automática con cantón único (BLAU) con Control de Tráfico Centralizado (CTC) para Adif (España)
El objetivo es incrementar la capacidad de la línea y la regularidad en la circulación de los trenes, así como mejorar la fiabilidad de las instalaciones y una mayor racionalización en la explotación ferroviaria en Arahal-Fuente de Piedra (provincias de Sevilla y Málaga).
Los trabajos incluyen:
- Instalación de enclavamientos electrónicos Quasar
- Establecimiento del Bloqueo de Liberación Automática con cantón Único (BLAU) entre los enclavamientos.
- Instalación de Asfa Digital, contadores de ejes, accionamientos eléctricos, telefonía de señales.
- Telemando de los enclavamientos.
-Suministro eléctrico, canalizaciones y tendido de cables, .
-Edificios técnicos para los enclavamientos, bloqueos y comunicaciones.
Sustitución bloqueo telefónico por bloqueos automáticos regulados por telemando desde CTC para Adif (España)
El proyecto se sitúa en la línea de ancho métrico, Asunción Universidad (León)-Guardo (Palencia).
Hay tres tramos de actuación, en función del tipo de Bloqueo Automático que se instalará:
- tramo La Asunción-Cistierna (B.A.U.),
- La Robla-Matallana (B.L.A.U.) y
- Cistierna-Guardo (B.L.A.U.).
El proyecto incluye la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos (Quasar S4e)
Enclavamientos electrónicos Quasar, ERTMS N1, en la variante Vandellós - Tarragona (España)
Las actuaciones del proyecto son:
- Sistema de señalización entre L’Ametlla del Mar – Bellissens – Nudo de Vilaseca – Alcover – Camp de Tarragona. Controlado con enclavamientos S3e con bloqueos y adaptaciones de enclavamientos de otros tecnólogos.
- Sistema de Protección del Tren ERTMS L1, y respaldo del sistema ASFA.
- Modificación y suministros en los puestos de mando de Valencia Fuente de San Luís, Zaragoza y Perafort.
- Edificios, energía y comunicaciones en todo el ámbito afectado.
En otras fases del proyecto, se implantará ERTMS N2.
Éxito en la prueba de ATO sobre ETCS en NS (Holanda)
Prueba con éxito total del funcionamiento de ATO (Automatic Train Operation) sobre ETCS (European Train Control System) en un tren de pasajeros y en una línea de alta densidad.
Instalaciones de seguridad en el Nudo de La Encina-Xátiva-Valencia del Corredor Mediterráneo (España)
El contrato incluye la ejecución de las obras, conservación y mantenimiento de las instalaciones de:
- enclavamientos electrónicos,
- sistemas de protección del tren,
- Control de Tráfico Centralizado,
- sistemas auxiliares de detección,
- sistema de suministro de energía,
- telecomunicaciones fijas y móviles.
El tramo de actuación es el Nudo La Encina-Xátiva-Valencia del Corredor Mediterráneo de 116 km.
Se trata de la mayor inversión de Adif de los últimos 5 años.
Enclavamientos Quasar, CTC Naos, y ERTMS N1 Auriga para Ferrocarril Central de Uruguay (Uruguay)
Contrato que abarca el diseño, fabricación, instalación, pruebas y puesta en servicio de todos los sistemas de señalización y comunicaciones del proyecto Ferrocarril Central.
El proyecto contempla la implantación de nuevos enclavamientos electrónicos Quasar, un sistema centralizado de Control de Tráfico Naos para la línea, así como el sistema ERTMS L1.
Enclavamiento Quasar, CTC Naos, y equipamiento tranviario para TEC (Bélgica)
Equipamiento; y mantenimiento de la primera línea de tren ligero de Lieja (Bruselas).
Proyecto bajo modalidad de PPP, se incluye el diseño, construcción, financiación y mantenimiento de la línea.
Sistemas de señalización:
- enclavamiento electrónico Quasar
- sistema ATP,
- SAE,
- y CTC Naos
Enclavamiento electrónico Quasar para el Ministerio de Infraestructura de Eslovenia (Eslovenia)
Rehabilitación de los sistemas de seguridad y señalización entre las estaciones de Zidani Most y Sentilj en la frontera eslovena con Austria.
Se incluye el diseño, la instalación, pruebas y puesta en servicio de los sistemas y equipos de señalización.
Se sustituyen los antiguos enclavamientos de relés por los enclavamientos electrónicos Quasar.
Enclavamientos, CTC, ATP, AVLS, SAEs para JTMT (Jerusalén)
Suministro de los sistemas de señalización para las Linea Roja y Verde del Tranvía de Jerusalén.
El proyecto incluye equipamiento de vía y embarcado:
- Enclavamientos electrónicos, Quasar
- Centro de control integrado CTC, Naos
- ATP
- AVLS
- SAEs
Además del mantenimiento – durante 25 años - y la operación durante 15 años con posibilidad de ampliación de las Líneas Roja y Verde.
72 EMUs equipados con Auriga OBS y Auriga ATO para Auckland Transport (Nueva Zelanda)
72 unidades eléctricas (EMUs) con sistema embarcado “AURIGA OBS BL 2 ERTMS/ETCS y AURIGA ATO” para Auckland Transport en Nueva Zelanda.
Enclavamiento electrónico en terminal ferroviaria de mercancías Madrid-Vicálvaro (España)
Nuevo Quasar, enclavamiento electrónico, en el haz técnico sur de la terminal ferroviaria de mercancías Madrid-Vicálvaro. Nodo articular de los corredores Mediterráneo y Atlántico.
Primera Fase de las cuatro sub-fases adjudicadas del proyecto en las que se ha tenido que dividir el mismo, dada su envergadura y la necesidad de mantener la operativa en la terminal.
21 DMS equipados con Auriga OBS para Keolis Amey (Reino Unido)
Suministro de 21 sistemas AURIGA BL3 R2 OBS ERTMS para Keolis Amey (Wales and Borders Rail Franchise).
Estos sistemas, junto con los 98 DMU y EMU para el proyecto Northern Arriva, posiciona a CAF Signalling como un jugador relevante en el negocio de señalización ERTMS OBS en el Reino Unido.
Renovación y mantenimiento de los CTC de El Berrón, Santander, Bilbao, León y Oviedo (España)
Principales actuaciones:
Las principales actuaciones son la sustitución del actual CTC de los puestos de mando de El Berrón (Asturias), Santander y Bilbao; y en el caso de los de León y Oviedo se instalará el Centro de Control Integrado NAOS. Provisto de una arquitectura más moderna, fiable y segura.
Además se incorpora al proyecto, la implantación del protocolo estándar de Adif para el telemando de enclavamientos.
Instalación de un nuevo BLAU para Adif (España)
Redacción del proyecto y ejecución de obra de instalación de un nuevo BLAU – bloqueo de liberalización automática – en vía única del tramo Buñol-Utiel. Línea Aranjuez – Valencia Font de Sant Luis. El tramo es de 46 km con un plazo de ejecución de 10 meses.
Principales actuaciones incluidas en el proyecto:
- Instalación de dos nuevos enclavamientos electrónicos Quasar en las estaciones de El Rebollar y Utiel.
- Equipamiento de sistema Asfa en estaciones y trayecto, y
- La Instalación de diversos elementos de campo, así como la obra civil complementaria.
Auriga OBS N1 y N2 en los NS Sprinter (Holanda)
Trenes equipados con Auriga OBS con el equipo ERTMS Nivel 1 y Nivel 2 embarcado, que se integra el sistema nacional holandés ATB.
Las pruebas y homologación comenzaron en Beasain. El anillo de pruebas dinámicas se realizó en Velin y las pruebas dinámicas en Holanda. Se obtiene la certificación y homologación.
Renovación del sistema SCADA en el Metro de Valparaíso (Chile)
El contrato consiste en la renovación del hardware y software de los servidores SCADA. Además, se instaló un puesto redundante en la estación de El Sol.
Los datos de campo se recogen mediante una red de remotas tipo Elitel. Los desarrollos necesarios fueron, pruebas FAT, configuración de la remota, y gestión del proyecto.
Se incluye un contrato de mantenimiento de cuatro años.
Equipos embarcados ETCS N1/N2 para trenes CIVITY en Northern (Inglaterra)
Suministro de 98 equipos ETCS embarcados para los trenes CIVITY UK (43 EMUs y 55 DMUs) para la región de Northern (Norte de Inglaterra). Se trata de una configuración bicabina, e integra la interfaz con el sistema nacional Ingles TPWS.
Equipo embarcado ETCS N1/N2 para tren de alta velocidad OARIS de Renfe (España)
Suministro de equipo ETCS N1/N2 embarcado para el tren de alta velocidad OARIS de RENFE, capaz de circular a una velocidad de hasta 350km/h. Se trata de una configuración bicabina, e integra la interfaz con el sistema nacional Español ASFA.
Señalización de la línea Roca (Argentina)
- Suministro e instalación de un centro de control que integrará la señalización existente actualmente, basada en enclavamientos de relé.
- 22 mesas de mando (puestos de control local)
Centro de Control Integrado, ATO y ERTMS N2 embarcado para el tren interurbano México-Toluca, SCT (México))
Sistema de Señalización y Centro de Control para el tren ligero de la ciudad de Kaohsiung (Taiwán)
Sistema de Señalización con ERTMS nivel 1 y comunicaciones para la línea ferroviaria entre Pamukova y Köseköy de TCDD (Turquía)
Señalización del tranvía para la región de Cuiabá Mato Grosso (Brasil)
Esta obra y suministro supone un contrato de gran importancia estratégica por ser el primer sistema de tranvía llave en mano en Latinoamérica y por ser la gran apuesta de desarrollo para el transporte de pasajeros en Cuiabá, una de las sedes del Mundial de futbol 2014.
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones para EEQ (Ecuador)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones del Metro de Valparaiso (Chile)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones del Metro de Delhi (India)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias, de toda la Red de Electrificación de ONCF (Marruecos)
Subestaciones de Tracción de Potencia, Catenarias y Telecontrol y SCADA, de dos Centros de Control de electrificación de la red ferroviaria en Marruecos.
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones del Centro de Control Principal del Alto del Arenal - Metro de Madrid (España)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias de Valladolid Adif (España)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias de Manzanares Adif (España)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias de Miranda Adif(España)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias de Valencia Adif (España)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias de Córdoba Adif (España)
Sistema de Telemando de Electrificación y Subestaciones Ferroviarias de Sevilla Adif (España)
Centro de Tráfico Centralizado Ferroviario CTC para ENR -National Railways- (Egipto)
Centro de Tráfico Centralizado Ferroviario CTC para Concepción EFE (Chile)
Centro de Tráfico Centralizado Ferroviario CTC para Alameda EFE (Chile)
Centro de Tráfico Centralizado Ferroviario CTC para Orense Adif (España)
Sistema de Señalización y Telecomunicaciones de la Línea de Alta Velocidad Albacete-Alicante Adif AV (España)
CAF Signalling es la encargada del desarrollo, fabricación, y en fase de suministro, instalación y puesta en marcha, incluido el mantenimiento posterior, del puesto de mando más el sistema concentrador de detectores de seguridad, entre otros.
