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Soluciones de Señalización Ferroviaria

Noticias

2011-12-20
ADJUDICADO A CAF Signalling LA SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA DEL TRAMO SAN SEBASTIÁN - IRÚN

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha contratado a Eliop Seinalia, la “Ejecución de la Instalación de Bloqueo Automático Banalizado (B.A.B.) Y C.T.C. en el tramo San Sebastián - Irún”.

Este contrato  de Señalización Ferroviaria y Telecomunicaciones se enmarca dentro de la renovación y modernización de las estaciones y líneas ferroviarias principales, que el ADIF está acometiendo para el enlace con Francia en el norte de España.

Los objetivos principales son la mejora de la seguridad de las circulaciones al instalarse Bloqueo Automático Banalizado, la mejora de la regularidad de las circulaciones al sustituir y configurar las instalaciones antiguas, y la racionalización y optimización de la explotación ferroviaria. Con la implantación de estas instalaciones en el tramo se logrará la mejora de la explotación de las instalaciones, el aumento de la fiabilidad de la circulación y un mayor aprovechamiento de los enclavamientos instalados.

La adjudicación a Eliop Seinalia ha sido el resultado de una licitación entre los principales fabricantes de enclavamientos electrónicos y empresas de Señalización ferroviaria, destacándose Eliop Seinalia por su solución técnica y precio competitivo para realizar la obra.

Teniendo en cuenta la relevancia de dicho tramo de línea entre San Sebastián e Irún en su conexión con Francia, se ha proyectado, entre otros, la modificación y ampliación del enclavamiento electrónico de Lezo – Rentería, así como la ampliación del enclavamiento de Pasajes con la implementación del nuevo Bloqueo Automático Banalizado, sustitución de la actual línea de energía de 2.200 V por transformador elevador de Andoain y Gaintxurizketa, etc.

La solución propuesta está basada en el nuevo y moderno enclavamiento electrónico “S3e”, bajo normativa CENELEC, arquitectura 2 de 3, SIL 4, que está implementado en más de 8 Administraciones Ferroviarias en el mundo. El enclavamiento electrónico tiene una gran capacidad de comunicaciones para realizar los bloqueos con las estaciones colaterales, así como el enlace con el CTC, disponiendo de gran flexibilidad para implementar el Puesto de Operador en el lugar más adecuado para la operación.

El contrato incluye la renovación de todo el equipamiento de campo asociado, como señales, circuitos de vía, motores de aguja, etc., así como las comunicaciones y todo el cableado asociado. Es de destacar la ingeniería y servicios asociados a la realización de una obra de esta importancia que tendrá su continuidad en las futuras afecciones en la conexión a Francia, tanto de viajeros como de mercancías.

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